AB verileri: Şarj edilebilir hibrit araçlar resmi değerlerinden 6 kat daha fazla kirletiyor

Şarj edilebilir hibrit araçların (PHEV'ler) olması gereken temizlik seviyesi ile gerçekteki temizlik seviyesi arasındaki fark daha da büyüdü.

Avrupa Çevre Ajansı'nın 2024 yılı verilerine göre, 220.000 araçtan alınan gerçek dünya yakıt ölçüm verileri, o yıl tescil edilen şarj edilebilir hibrit araçların (PHEV'ler) yolda kilometre başına ortalama 145 gram CO2 salımı yaptığını gösteriyor; bu rakam resmi laboratuvar testlerinde sadece 24 gramdı. Bu, bir önceki yıla göre beş katlık bir farktan altı katlık bir artış anlamına geliyor. Gerçek dünya emisyonları, resmi test sonuçları %15 oranında iyileşirken bile, yıllık bazda %5 oranında arttı; bu da araçların daha temiz hale gelmesinden ziyade testlerin gerçeklikten daha da kopuk hale geldiği anlamına geliyor.

Bu gerçek dünya rakamlarıyla, tüm AB otomobil satışlarının %9,8'ini oluşturan PHEV'ler, standart bir içten yanmalı motorlu araca kıyasla emisyonları sadece %14 oranında azaltıyor; bu oran daha önce %17 idi. Transport & Environment'tan Lucien Mathieu sözünü sakınmadı: "Şarj edilebilir hibrit araçlar, otomotiv endüstrisinin en büyük çevreci görünüm oyunlarından biri... ancak pratikte çevreye ağır bir bedel ödüyor."

Otomotiv endüstrisi, ACEA ticaret grubu aracılığıyla, PHEV derecelendirmelerini hesaplamak için kullanılan resmi "fayda faktörünü" güncelleyerek gerçek sürüş davranışına daha yakın hale getirecek olan planlanan 2027 kuralını iptal etmek için lobi faaliyetlerinde bulunuyor. AB Konseyi, revize edilmiş CO2 standartlarını 12 Ekim'de görüşecek ve Kasım ayında parlamento oylaması bekleniyor.

Transport & Environment tarafından [CleanTechnica](https://cleantechnica.com/2026/09/07/plug-in-hybrids-emit-6-times-on-average-what-official-tests-claim-new-eu-data/) aracılığıyla yapılan analiz. Çeviri ve uyarlama, kaynak belirtilerek yapılmıştır.